شركات صناعة السيارات وأشباه الموصلات مثبتة بالرقائق

يعيد صانعو السيارات التفكير في سلاسل التوريد لعصر الكهرباء
1. سلط عدم التوفر المفاجئ منذ عقد من الزمن للسيارات ذات اللون الأسود "توكسيدو" أو "البني المتين" أو "الأحمر الملكي" الضوء على ضعف سلسلة التوريد العالمية للصناعة.أثر الإغلاق المفاجئ للمصنع الوحيد الذي ينتج صبغة حيوية بسبب قربه من محطة فوكوشيما النووية التي ضربها تسونامي في اليابان على معظم شركات صناعة السيارات الكبرى في العالم.حرم أحد الآثار الجانبية لوباء عالمي شركات صناعة السيارات من عنصر أكثر حيوية.
2. أدى النقص في أشباه الموصلات إلى جعل شركات السيارات غير قادرة على تركيب الأجهزة الإلكترونية التي تتحكم في أنظمة الترفيه وميزات الأمان ومساعدات القيادة.لقد قطع العديد مناوبات خط التجميع.وقد أغلق البعض المصانع مؤقتًا.يعتقد فرديناند دودينهوفر من Center Automotive Research ، وهو مركز أبحاث ألماني ، أن الاختناقات ستقلل من توقعات الإنتاج العالمي في عام 2021 بمقدار 5.2 مليون سيارة ، إلى 74.8 مليونًا.
3. انخفض صافي ربح Ford بمقدار النصف في الربع الثاني ، على أساس سنوي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أزمة الرقائق.تتوقع Jaguar Land Rover أن تكون المبيعات في الأشهر الثلاثة حتى سبتمبر أقل بنسبة 50٪ مما كان مخططا له.في 3 أغسطس ، قالت شركة Stellantis ، التي تم إنشاؤها عن طريق اندماج Fiat Chrysler و psa ، التي تمتلك بيجو وستروين ، إنها ستنتج 1.4 مليون سيارة في عام 2021 أقل مما كان متوقعًا.(أحد المساهمين الكبار في Stellantis هو مالك جزئي للشركة الأم لـ The Economist.) في اليوم التالي حذرت شركة جنرال موتورز من أن أزمة الرقائق ستؤثر على النتائج في الأرباع القادمة.على الرغم من اتفاق رؤساء السيارات على أن الأسوأ قد انتهى ، فمن المرجح أن يؤدي النقص إلى إضعاف الإنتاج في عام 2022.
4. مع توقع مبيعات ضعيفة ، قلص صانعو السيارات في عام 2020 طلباتهم من الإلكترونيات ، ثم قللوا من شأن سرعة الانتعاش هذا العام.عندما عزز الوباء الطلب من صانعي الأجهزة الإلكترونية لأولئك الذين يتم حبسهم في المنزل ، وجدت شركات السيارات نفسها منخفضة في ترتيب اختيار أشباه الموصلات: على الرغم من أنها أنفقت 40 مليار دولار أو نحو ذلك على الرقائق في عام 2019 ، إلا أن ذلك يمثل عُشر الطلب العالمي فقط.
5. قامت شركات السيارات القائمة منذ زمن بعيد بالاستعانة بمصادر خارجية لتطوير معظم التكنولوجيا ، بما في ذلك الوحدات الفرعية الإلكترونية ، لكبار الموردين.هؤلاء المورِّدون من "المستوى 1" ، مثل Bosch أو Denso في اليابان في ألمانيا ، يشترون لوحات الدوائر وأجهزة التحكم الدقيقة لتصنيع المكونات من الموردين في المستوى التالي إلى الأسفل ، والذين بدورهم يشترون أشباه الموصلات من صانعي الرقائق.وقد أدى ذلك إلى إبقاء شركات الرقائق وشركات السيارات على مسافة ذراع.تتحدث شركة Deloitte الاستشارية عن "نقص في الرؤية لأعلى ولأسفل في سلسلة القيمة".
6. كانت الاستجابة الأولية لشركات صناعة السيارات هي صنع المزيد من السيارات التي تتطلب عددًا أقل من الرقائق ، أو استخدام الموارد الشحيحة لبناء نماذجها الأكثر ربحية.على المدى الطويل ، ستجبرهم الطبيعة المتغيرة للسيارة على التفكير بشكل أكثر إبداعًا.السيارات الكهربائية بالكامل معبأة بضعف عدد الرقائق من حيث القيمة مقارنة بالرقائق التي تعمل بالوقود الأحفوري ، كما تقول شركة الاستشارات kpmg.كما يشير بيدرو باتشيكو من شركة Gartner ، وهي شركة استشارية أخرى ، فإن البرمجيات ستصبح مصدرًا مهمًا للأرباح مع انتقال السيارات من مجموعة متباينة من الرقائق إلى "عقل" مركزي متصل بالإنترنت يمكن تحديثه عن بُعد.يشير باتشيكو إلى أن شركة تسلا حققت في عام 2019 ما يقرب من 1200 دولار لكل مركبة من بيع تحديثات البرامج.
7. للتأكد من أن مشاكل الأجهزة لا تعيق هذا الطموح ، قد تحتاج شركات صناعة السيارات إلى أخذ ورقة أخرى من كتاب Tesla.تصمم الشركة الكاليفورنية رقائقها الخاصة منذ عام 2016 ، مما يتيح لها إطلاق ميزات جديدة مدعومة بالبرمجيات بسرعة.قال رئيس شركة فولكس فاجن ، هربرت ديس ، إن الشركة الألمانية العملاقة ستطور رقائقها وبرامجها الخاصة للقيادة الذاتية: "يجب أن تخرج البرمجيات والأجهزة من يد واحدة".
8. في الوقت الحالي ، تود فولكس فاجن علاقات أوثق مع صانعي الرقائق.وكذلك الحال بالنسبة لخصومها.قليلون لديهم الموارد - أو الميل - لتصميم الرقائق.سيظل البعض بحاجة إلى المساعدة في تطوير برامجهم الخاصة.يضطر كبار الموردين ، الذين يخشون الخسارة لأن شركات صناعة السيارات تتقرب من شركات الرقائق ، إلى رفع مستوى لعبتهم.استثمرت Bosch ، أكبر شركة لتصنيع قطع غيار السيارات في العالم ، مليار يورو (1.2 مليار دولار) في مصنع سيبدأ في إنتاج رقائق متطورة للسيارات في وقت لاحق من هذا العام.الفواق على الطلاء شيء واحد.بينما تستعد الصناعة لمستقبل أكثر كهربائية وإلكترونية ، لا يمكنها أن تترك مصيرها في أيدي شخص آخر.